The Long Dark: Iron-Road-Zug-Guide

500 Liter Walöl, 600 Liter Wasser und ein Kessel, der explodieren kann: Den Prototypzug in The Long Dark: Iron Road in Gang zu bringen, ist keine einfache Aufgabe. Und das, bevor du überhaupt am Steuer sitzt, an das man sich erst gewöhnen muss. Wir haben alles zusammengestellt, was du über dieses Fahrzeug wissen musst: wo du es findest, wie du losfährst, rückwärtsfährst, tankst und dafür sorgst, dass es unterwegs nicht liegen bleibt.

Unterwegs findest du handgezeichnete Karten. Sie erscheinen nicht auf der gewöhnlichen Regionalkarte, die du mit M öffnest. Suche stattdessen im Reiter „Notizen“ deines Journals nach ihnen. Die Skizzen sind nur ungefähr, orientiere dich also an markanten Punkten, um herauszufinden, wo du bist.

Der Weg zum Zug dauert etwa eine Stunde. Keine Panik, falls es sich anfühlt, als würdest du in die falsche Richtung gehen. So kommst du hin:

Unterwegs kommst du an Hütten und Höhlen vorbei, die du plündern kannst, sowie an Depots mit Wasser und Walöl. Im Moment sind die Depots nicht besonders nützlich, da du den Zug noch nicht hast.

Du kannst nicht einfach in den Führerstand spazieren. In einem kleinen Gebäude neben dem Zug findest du den Zugschlüssel, Wachswalze Nr. 7 und Alices Tagebuch. Das Tagebuch übersieht man leicht, weil es wie ein gewöhnliches Buch aussieht, das man als Zunder verwenden könnte. Eine weitere Walze, Nr. 8, liegt in der Nähe draußen. Nimm auch etwas Altmetall mit, wenn du schon hier bist. Du wirst es für Reparaturen brauchen.

Im Führerstand findest du:

Sobald du im Zug bist, zeigt ein eigener Menübereich seinen Zustand an. Dort kannst du den Verschleiß von vier Komponenten (Räder, Bremsklötze, Kuhfänger und Kessel) sowie deine Walöl- und Wasservorräte überprüfen.

Überprüfe vor dem Start beide Anzeigen. Die Tanks enthalten normalerweise schon eine ordentliche Menge, sind aber nicht voll. Zum Beispiel könnten 390 von 500 Litern Walöl und 540 von 600 Litern Wasser vorhanden sein.

Führe dann diese Schritte der Reihe nach aus:

Wenn die Feuerbüchse brennt, der Zug sich aber nicht bewegt, überprüfe alle drei Voraussetzungen: Druck, Bremse und Gang. Wenn auch nur eine davon nicht stimmt, rührt sich der Zug nicht. Der Druck steigt um etwa 7 PSI pro Sekunde. Lass ihn am besten über das Minimum von 25 hinaus ansteigen, bevor du losfährst. So hast du Dampf in Reserve, falls dir ein Hindernis begegnet.

Übrigens beginnt der Zug manchmal, auf der Stelle zu ruckeln. Die Lösung ist einfach: Steig aus dem Führerstand aus und wieder ein.

Der Zug hat zwei Vorwärtsgänge, die unterschiedlich viel Dampf verbrauchen.

Im langsamen Gang werden 5 PSI pro Sekunde verbraucht, während die brennende Feuerbüchse 7 erzeugt. Der Druck steigt während der Fahrt also leicht weiter an. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt auf der zugseigenen Skala 8. Das reicht für gewöhnliche Fahrten vollkommen aus.

Der schnelle Gang verbraucht 14 PSI pro Sekunde. Der Druck fällt dadurch um etwa 7 PSI pro Sekunde. Bei einem Startdruck von 300 PSI kannst du ungefähr 39 Sekunden schnell fahren, bevor der Druck unter 25 PSI sinkt und der Zug stehen bleibt. Du kannst also nicht ständig im schnellen Gang fahren. Schalte vor einem Hindernis in den schnellen Gang und danach direkt zurück in den langsamen, damit sich der Druck wieder erholt.

Der Rückwärtsgang befindet sich am selben Hebel wie die Vorwärtsgänge, auf der Position R. Durch die normale Interaktion schaltest du nur durch die Vorwärtsgänge, weshalb du ihn leicht übersiehst. Am PC klickst du mit der rechten Maustaste auf den Schalthebel, um den Rückwärtsgang einzulegen. Überprüfe nach dem Schalten die Anzeige, um sicherzugehen, dass du die richtige Richtung gewählt hast.

Vom Führerstand aus siehst du kaum, was hinter dir liegt. Schau beim Rückwärtsfahren aus dem Seitenfenster.

Der Rückwärtsgang ist besonders an geschlossenen Toren nützlich. Manche führen zu Inseln, die die Entwickler noch nicht veröffentlicht haben: Zum Start der Erweiterung sind nur etwa 30 km der angekündigten über 100 km Gleise verfügbar. Wenn an einem Tor eine Meldung erscheint, dass das Gebiet später geöffnet wird, setze zurück und fahre auf den zugänglichen Gleisen weiter. Zum Start gibt es außerdem einen Bug, durch den der Zug in einem dieser Tore stecken bleiben kann. Falls das passiert, versuche rückwärts herauszufahren.

Auf den Gleisen wirst du auf Blockaden stoßen, die du nur durch Rammen überwinden kannst. Entscheidend ist deine Geschwindigkeit beim Aufprall:

Wenn der Zug gegen ein Hindernis prallt und stehen bleibt, bleibt die Blockade bestehen. Ein weiterer Aufprall mit derselben Geschwindigkeit bringt nichts. Fahre rückwärts, baue Druck auf und beschleunige auf einem geraden Gleisabschnitt. Jeder Aufprall kostet den Kuhfänger zwei Haltbarkeitspunkte bei einem mittelschweren Hindernis und vier bei einem schweren. Verschwende den schnellen Gang also nicht an jeder Kleinigkeit.

Nicht alles lässt sich einfach rammen. Weichen werden mit Hebeln neben den Gleisen bedient, und manche Tore öffnen sich im Laufe deines Fortschritts. Die Routen zu den anderen Inseln bleiben jedoch bis zu künftigen Updates geschlossen. Sei in Track Section 3 vorsichtig: Eine Weiche dort funktioniert möglicherweise nicht, obwohl du sie richtig gestellt hast. Dann bleibt der Zug in einem Schienenwagen stecken.

Beschädigte Gleise sind eine weitere Gefahr. Wenn du schneller als 7 darüberfährst, nehmen die Räder Schaden. Je höher deine Geschwindigkeit, desto schneller steigt der Schaden, bis die Räder fünf Haltbarkeitspunkte pro Sekunde verlieren. Werde langsamer als 7, bevor du den beschädigten Abschnitt erreichst. Noch besser ist es, die Gleise selbst zu reparieren: Halte davor an, schalte in den Leerlauf, zieh die Bremse an, steig aus dem Führerstand und repariere die Gleise mit einem schweren Hammer. Du brauchst dafür kein Altmetall, aber die Arbeit dauert etwa zwei Spielstunden.

Der Zug fährt ausschließlich mit Walöl. Feuerholz und Kohle eignen sich nicht als Treibstoff für den Motor. Während die Feuerbüchse brennt, verbraucht sie pro Minute 0,5 Liter Walöl und 0,5 Liter Wasser – auch wenn der Zug steht. Ein voller Öltank reicht für etwa 16 Stunden und 40 Minuten Betrieb, ein voller Wassertank für ungefähr 20 Stunden. Abgenutzte Räder erhöhen den Verbrauch.

Am einfachsten kannst du an den Bahnhöfen entlang der Strecke tanken. Jeder verfügt über 5.000 Liter Walöl oder Wasser. Alice hat einige dieser Bahnhöfe auf der Karte im Führerstand markiert, aber es gibt noch weitere. So gehst du vor:

Wenn die Umschlagoption nicht verfügbar ist und die Flagge schwarz bleibt, bewege den Zug ein Stück. Von außen kannst du seine Position nicht zuverlässig einschätzen, also orientiere dich an der Anzeige im Führerstand.

Denk daran, dass das Tanken draußen stattfindet. Du kannst also nicht im warmen Führerstand warten. Das Befüllen des großen Wassertanks kann Dutzende Minuten dauern. Bei einem Schneesturm solltest du deshalb vorher in der Nähe ein Feuer machen. Überprüfe beide Tanks, bevor du losfährst: Einen Ölbahnhof zu finden, hilft dir nichts, wenn dir fast das Wasser ausgegangen ist.

Du kannst den Zug auch mit Walöl und Wasser aus deinen eigenen Vorräten auffüllen. Draußen am Zug gibt es separate Klappen für Öl und Wasser. Interagiere mit der passenden Klappe und wähle die Option, Vorräte in den Zug umzufüllen. Denk aber daran, dass ein gewöhnlicher Kanister nur 5 Liter fasst, während der Tank 500 Liter aufnimmt. Für längere Fahrten solltest du deine Route also weiterhin von Bahnhof zu Bahnhof planen.

Alle vier Zugkomponenten nutzen sich ab. Für ihre Reparatur brauchst du einen schweren Hammer. Die Reparaturkosten sind:

Eine normale Reparatur dauert etwa eine Stunde, bei schlechtem Zustand ungefähr eineinhalb Stunden. Es lohnt sich kaum, eine Komponente zu reparieren, die fast noch intakt ist: Ein Kuhfänger mit 92 % Zustand gewinnt nur 8 % dazu, kostet aber genauso viel Altmetall.

So wirkt sich der Verschleiß auf die einzelnen Komponenten aus:

Um deine Bremsklötze zu schonen, werde frühzeitig langsamer und lass den Zug im Leerlauf ausrollen, statt bis zum letzten Moment zu bremsen. Ein Ersatz-Bremsklotz wiegt nur 0,5 kg. Es lohnt sich also, ein paar davon im Schrank des Zuges aufzubewahren.

Noch ein Hinweis zum Kessel: Du kannst den Druck über die üblichen 300 PSI hinaus auf etwa 400 PSI steigern und so die Höchstgeschwindigkeit um ungefähr 15 % erhöhen. Bei diesem Druck verschleißt der Kessel im schnellen Gang jedoch rasch. Liegt sein Zustand unter 50 %, besteht alle zehn Sekunden eine Explosionswahrscheinlichkeit von 50 %. Unter 25 % steigt sie auf 75 %.

Wenn die Feuerbüchse brennt, ist es im Führerstand ungefähr 20 Grad wärmer. Der Zug speichert außerdem Wärme: Für jede Betriebsstunde bei voller Leistung sammelt er etwa zwölf Minuten Restwärme an, bis zu einem Maximum von drei Stunden. Auch nachdem das Feuer erloschen ist, bleibt es im Führerstand noch eine Weile warm.

Das Bett sorgt beim Schlafen für ungefähr sechs Grad Wärme und stellt pro Stunde 2 % Gesundheit wieder her. Du kannst aber nur schlafen oder Zeit verstreichen lassen, wenn der Zug steht. Gegenstände lassen sich nicht auf den Boden des Führerstands legen, und einen Kochtopf platzierst du über eine separate Interaktion. Bewahre deshalb alles Wichtige im 45-kg-Schrank auf: Dein schwerer Hammer, Altmetall und Ersatz-Bremsklötze sollten immer griffbereit sein, bevor du den nächsten Abschnitt in Angriff nimmst.

Denk daran, dass Walöl und Wasser auch bei längeren Stopps verbraucht werden, solange die Feuerbüchse brennt. Wenn du nicht bald wieder losfahren willst, musst du abwägen: Ist dir die Wärme jetzt wichtiger oder genug Treibstoff für die Weiterfahrt?